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楽天市場】キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la Design。アバルト（ABARTH） ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO。ASSO ino la design キャンバーシム Type-HPを装着(44,467km。※TYPE-HPです。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。約3万キロの使用です。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト Partire キャンバー。送料込 スバル インプレッサ GE/GH系 純正 ハロゲンヘッドライト左右セット。30系ヴェルファイア純正ヘッドライト 新品未使用、１箇所補修有り。スイフト zc72s 32s 社外ヘッドライト 加工品。cr22s テールランプ led アルトワークス。ハイエース 200系 LEDテールランプ シーケンシャル。カプチーノ ４灯ヘッドライト (ジャンク含む)。ZN6 86ヘッドライト 純正加工品。美品100系ハイエース最終純正ヘッドライト。ダイハツ ミラココア 後期 LED ヘッドライトセット。小糸　KOITO LED3連テールランプ(左側)。エブリィバン　DA17V ヘッドライト　ライツハロゲン用　シーケンシャル。GRS200　トヨタ　クラウン　ヘッドライト。ダイハツ　タント　LA650Ｓ　左右テールランプ。m*u様 デリカ D5 HID ヘッドライト シーケンシャルウインカー ジャンク。Yoshiyuki　ハイエースバン純正テールランプ。ジムニー jb64 jb74 LEDテールランプ 2個セット mbro スモーク。エブリィda17wテールランプ 35604-64P00 左側用